不卷价格改卷账期？支付账期不超60天，这波红利能吃到吗？

最近汽车圈又有大新闻，6 月 10 日晚，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车集团等多家车企先后宣布，将严格按照国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》要求，自即日起将对供应商支付账期统一压缩至 60 天以内，以实际行动推动产业链资金高效流转，助力中小企业发展。这可不是小事，背后藏着的门道，跟咱消费者息息相关，咱可得好好唠唠。

一直以来，汽车行业的 “内卷” 那叫一个严重，价格战打得昏天黑地。车企为了拼价格，无所不用其极，其中就包括使劲儿压供应商的货款，延长支付账期。这对供应商来说，压力山大呀！资金回笼慢，运营成本就高，为了活下去，有些供应商只能在产品质量上 “做文章”，用些便宜材料、降低工艺标准。结果呢，倒霉的是咱消费者，买到手的车，毛病可能变多了，开着不省心，安全隐患也跟着增加。

现在好了，车企承诺缩短支付账期，这对供应商来说，简直是 “及时雨”。资金周转快了，供应商就能更安心地搞生产，保证产品质量。以后咱买车，大概率能买到质量更靠谱、开着更放心的车。而且，供应商资金压力小了，也不用把成本都转嫁给车企，车企也不用为了控制成本而在产品上 “偷工减料”，形成一个良性循环。

从另一个角度看，车企之间的 “内卷式” 竞争，不光体现在产品质量受影响，售后服务也跟着遭殃。以前车企为了省钱，售后服务投入能减就减，维修保养不及时、服务不到位的情况屡见不鲜。但支付账期缩短后，车企和供应商关系更和谐，双方都能把精力放到提升产品和服务上。以后咱去 4S 店做保养、维修，说不定能享受到更专业、更贴心的服务，维修速度更快，零部件更换也更有保障。

还有一点，车企减少了在支付账期上对供应商的 “压榨”，就能把更多心思花在技术研发和创新上。未来咱消费者有望看到更多高科技、高性能的汽车产品，驾驶体验也会越来越好。比如说，自动驾驶技术更成熟、车联网功能更强大，让开车变得更轻松、更有趣。

​

这一纸账期承诺，本质是汽车业集体摆脱“自残式竞争”的拐点。当全行业停止在泥潭里互扯后腿，站起来跑的姿势才会更体面——而这正是消费者最期待的良性循环。

最讽刺的是，承诺名单里缺席的正是账期最夸张的"亏损大户"。这场行业自救行动就像减肥训练营，最先签到的永远是体脂率最低的。或许下次该组织"不降价联盟"，看看谁会第一个偷偷降价？

虽说车企们立下了 60 天支付账期的 “军令状”，但大家难免担心会出现 “表面一套背后一套” 的情况。有些车企可能会在验收环节设关卡，以各种理由拖延项目验收，导致支付账期名存实亡。要解决这个问题，一方面，需要建立透明、规范的验收标准和流程，避免模糊地带被利用；另一方面，完善违约惩罚机制必不可少，一旦车企违反承诺，就要承担高额罚款、行业通报等后果，才能真正震慑不良行为。同时，引入第三方监督机构，对支付流程和验收环节进行实时监督，让消费者和供应商都能放心。

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师

​